本文摘要：阿里巴巴与中国邮政的合力不会顺利吗?阿里合力邮政 京东手牵手便利店 顺丰兴办嘿客按照国内电商的增长速度，在可意识到的几年内，网络零售交易额将看清10万亿规模，但妨碍这10万亿规模的就是物流。
阿里巴巴与中国邮政的合力不会顺利吗?阿里合力邮政 京东手牵手便利店 顺丰兴办嘿客按照国内电商的增长速度，在可意识到的几年内，网络零售交易额将看清10万亿规模，但妨碍这10万亿规模的就是物流。随着我国电子商务的蓬勃发展，物流沦为电商大佬们的根本性难题。此前，京东合力上万家便利店打造出自己的物流体系;顺丰在全国发售518家嘿客守住O2O市场。
近日，阿里与中国邮政集团签订战略合作框架协议，计划在物流、电商、金融、信息安全等领域积极开展合作，建设中国智能物流骨干网络。此前，邮政仍然因为高高在上，与电子商务并不紧密，这次合作异于是一次突破。
然而，线下O2O又前景未明，在这样的大环境下，又该如何看来阿里、京东、顺丰以各自逻辑打造出商业零售帝国的进程?合力国企租车 肝脏国内电商网购虽美，等候却忘你否也有这样的感觉?如果网购的物品都可以在24小时内递送，你一定会对电商更为注目吧?中国电商研究中心统计资料报告表明：在关于电商的滋扰中，关于物流的速度和质量的滋扰占到比极大。消费者体验劣，直接影响的就是电商大佬们的收益，于是，提高物流体验沦为大佬们彼此PK的新战场。
马云曾回应，按照国内电商的增长速度，在可意识到的几年内，网络零售交易额将看清10万亿规模，但妨碍这10万亿规模的就是物流。阿里仍然致力于打造出社会化物流大平台，目标是在全国给定一个地区做24小时递送，承托日均300亿(年度大约10万亿)的网络零售额，此前，阿里已合力银泰、复星、顺丰、三通一约(申通、圆通、中通、韵约)创建菜鸟网络，打造出社会化物流体系。目前，我国电商的物流主要利用民营租车，在管理和运营上都早已超过了无限大，再行再加各地的通行政策容许，没邮政的参予将很难之后不断扩大发展，而此次阿里与邮政的合作则为我国电商行业整体的物流发展破题。
在阿里的物流规划中，邮政系统的门店和物流毫无疑问是**的肥肉。中国邮政享有11.8万个租车服务营业网点，是国内**一张覆盖全国农村、校园、偏僻极寒地的无盲区物流租车网络，掌控着城市租车的**有一公里的优势，对于电商研发二三级市场起到明显。此外，中国邮政业务已可通达全球200余个国家和地区，对于电商会看清医药、安全性、海淘运输等领域也具备切肤之用。合力物流看上线下O2O门店便利、成熟期的物流不仅在卡车上，更加在你触手可及的地方。
在这样的思想提示下，阿里、京东、顺丰争相将目光投向了线下门店。今年3月，京东与上海、北京、广州等15座城市的上万家便利店达成协议合作，将快客、好邻居等便利店打导致自家物流体系的一环，与线下商家统合发展。消费者可以京东上下订单，货品则由附近的便利店必要仓储，并发售了1小时约、定点约、15分钟公里／小时约等个性化的物流体验，致力于解决问题**一公里的物流问题。
近日，顺丰在全国布局的嘿客便利店亮相，消费者可在店下单购物，也可以发送租车，打造出立体化的O2O模式。不过，鉴于铺租、人员成本等问题，嘿客的盈利模式并未被寄予厚望，但顺丰仍计划在一年内建设4000家嘿客，打造出物流领域的百货公司，让业界对于线下门店与线上电商的对话进行了更加多的想象。事实上，阿里与邮政的合作也致力于切断交易、实物信息系统，充份挖出邮政网点价值，积极开展O2O等新的商业模式，未来，线下网点可为线上商品获取采购和自提、仓储等服务;此外，还不会将菜篮子工程搬进到社区、校园、街道、乡村。
记者专访找到，切断线下、线上，已沦为电商大佬们的众矢之的。业内人士分析指出，未来物流仍然是非常简单的租车，而是和邮政一样的有门店、有收储、有车主的**邮局。线下O2O仍未顺利案例电商、物流、大数据、O2O阿里、京东、顺丰正在以各自的逻辑和速度打造出商业零售帝国，然而，唱衰者也不计其数。目前，阿里和中国邮政的战略合作还只仅限于业务层面，仍未有股权和资本的深层交叉，但双方不回避未来不会有阿里大股东的有可能，不过，前提是，中国邮政的物流跟踪联网系统必需接入阿里的电商数据库。
分析指出，操作者过于简单，系统建设十分无以，理念成分少于实际，短期内堪称看到效益。中国电商研究中心主任曹磊指出，要想要**限度地充分发挥物流的价值，不但必须线上线下、企业间的数据库接入，更加要充分发挥智能化大数据的起到。
对于线下O2O门店的发展，专家指出，店内不另设库存的方式，干掉了后遗症零售行业多年的库存包袱，多种类型的服务又对社区**消费展开了**统合，但以嘿客为代表的O2O门店模式前景未明。业内人士回应，虽然零售行业的O2O模式一度不受资本市场的冷玉女，但目前为止，国内零售行业仍未寻找一个确实顺利的案例。
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